Veolia laisse la SNCM au… port !

Les nuages s’accumulent sur la SNCM.

Après la décision de la Cour administrative d’appel de Marseille de mettre fin avant son terme à la délégation de service public (DSP) maritime entre la Corse et le continent, après l’audience, la semaine dernière, devant la Cour de justice de Luxembourg saisie par Corsica Ferries sur la légalité de la recapitalisation de la compagnie pendant la décennie précédant sa privatisation pour un total de 280 M€, et après l’annonce par Véolia Environnement de son intention de se désengager de sa filiale à 50% Veolia-Trandev, actionnaire à 66% de la SNCM, l’horizon de la compagnie s’obscurcit. 
Pourtant, selon Marc Dufour, président du directoire de la SNCM, il y a des éléments positifs : la Caisse des Dépots et Consignations (CDC), l’autre actionnaire de Veolia-Transdev avec 50% du capital, a pour sa part indiqué qu’elle envisageait de « rester de manière durable dans son capital et de répondre à ses besoins financiers », 
Véolia Environnement ne cède pas sa participation mais se laissera diluer à l’occasion d’une augmentation de capital de Véolia-Trandev devant intervenir dans les deux ans. « Selon toute probabilité, la CDC va augmenter sa participation dans le dispositif ce qui n’aura aucune incidence pour nous », estime Marc Dufour qui y voit un avantage : la plus grande implication dans la SNCM du bras armé de l’État dans l’économie, un actionnaire qui n’aura pas les mêmes préoccupations qu’un groupe privé coté en bourse.
En outre, la CDC s’est depuis longtemps impliquée « lourdement » dans le transport et dans les services aux collectivités territoriales.

Mais la situation est particuliérement  difficile pour la SNCM dont le PDG rencontre mercredi à Ajaccio les responsables de l'Office des Transports de la Corse.